2017年1月24日 星期二

粵運交通(03399) 啟動A股上市計劃



發了這通告後,粵運交通股價在昨天下午交易時段上升約7%,成交額更是10個月以來最高的,反映市場對公司建議發行A股的看法正面。

如果大家記性好的話,當記得於2014年9月我寫了篇粵運交通的調研報告 ,記述我們第一次調研的情況及所得,當中“股價上升催化劑”一節已提及公司有打算在未來數年尋求A股上市的機會。當時公司管理層其實沒有主動提及A股上市的計劃,只是我們追問公司有沒有在A股上市的打算,管理層才回應說公司有計劃在未來數年尋求A股上市;其後我們每次的會面都會談到A股上市的事宜,並催促公司盡快落實A股上市的計劃。這話題說了無數次之後,終於等到了確實的消息....

公司如果可以成功在A股上市的話,肯定可以從以下兩方面提升估值:

1. 國內機構投資者及個人投資者可以通過“港股通”投資粵運交通

目前粵運交通並不在“港股通”名單裡,故此國內只有具備QDII額度的基金及少數開設港股證券帳戶的散戶才可以買賣好像粵運交通這類非“港股通”的股票。目前國內具QDII額度的機構投資者只有100多間,而且總額度只有大約900億美元 (截至2016年11月底數據)。這不足900億美元的額度並不只是投入港股,而是分散去海外債券、商品、股票等各種不同的投資工具;即使投入港股市場的,主力也是中、大型股票為主,鮮有投入好像粵運交通這種小型股。

對於粵運交通這類有題材、估值低、近年業績大幅增長、有股息支持的國企股,業務也是投資者在日常生活中看得見的,相信會受到國內投資者的歡迎。近年人民幣貶值壓力大,QDII額度非常緊張,但已有兩隻QDII基金,包括易方達及富國基金分別買入超過5%的粵運交通H股,反映了國內機構投資者對於粵運交通的喜愛,而當粵運交通A股上市及加入“港股通”名單後,國內機構投資者不再受QDII的規限,相信會有更多的國內基金成為粵運交通的股東,有助提升粵運交通的估值。

2. A股上市預期提升估值

過往不少在香港上市的公司在宣佈啟動A股上市之後,股價都會有正面的反應,只因大家都知道大部份A股的估值都會遠遠高於港股,故此不少投機資金會預先買入,博股份在A股上市後的高估值可以拉起H股估值,當中最典型的例子莫過於上年8月在A股上市的新華文軒(00811),其於2012年底啟動A股上市計劃,然後等了數年,終於在上年8月成功在A股掛牌,掛牌前夕H股股價從2012年底的4元左右升至最高9元,而期間公司的盈利及派息基本上維持不變、恒生指數也沒有升跌,國企指數反而下跌了約20%,由此可見A股上市對估值帶來的正面影響。



見到之前申請A股上市的公司都是排期甚久才可以順利上市,短則2年多、長則3、4年的都有,大家可能會覺得粵運啟動A股上市,成事最快也是2、3年後的事,不過如果大家有留意最近A股IPO情況的話,會發現現在差不多是每個交易日都有3隻新股上市,今年全年可能會有高達500隻新股上市。而截至上年底,正在排隊A股上市的企業有731家,當中有44家已過會,未過會的有687家,而這687家企業當中,正常待審企業有637家,有50家已中止審查。以目前上市速度來計算,可能到明年第一季已可以清理目前在排隊上市的全部企業,新加入排隊的企業最快有機會在明年下半年上市!

說到最後,不論是否A股上市,估值的高低最終還是看基本因素。粵運交通今年3月公佈的2016年業績肯定沒有之前兩年亮麗,但我自己預期盈利增長也不會低於20%,而且2017年業績會繼續維持增長,增長幅度要視乎自營加油站的盈利貢獻及湛江客運的併購能否於年內順利完成。基於2016年的預期業績,粵運交通現價預期市盈率稍低於10倍市盈率,股息率約3%。以一間過去4年,每年盈利復式增長40%以上,並且未來2、3年仍具備增長動力的公司而言,這估值是偏低。







2017年1月20日 星期五

是春江鴨,還是骨牌效應?


華富國際(00952) 今日停牌,收市後發通告指要約人(泛海控股)已收到證監會批准集團主要股東變動,並預期控股權買賣交易將於2017年1月26日完成。要約人隨後將以每股1.38元向全體小股東提出無條件現金要約。

回想起上年11月底的時候,華富國際股價突然連續兩天大成交下跌,那時大家都猜測是否賣盤交易再次告吹,春江鴨偷步沽貨所致?今晚大家都應該清楚那時根本不是春江鴨沽貨,可能只是有持貨比較多的大戶見到國內推出嚴控資本外流的措施,擔心華富國際來自國內的買家泛海國際的資金可能會受到影響,故此沽貨避險,而突然出現的較大沽壓,令股價受影響下跌,間接影響了其他小股東的判斷,以為春江鴨沽貨,所以跟著沽貨避險,形成了骨牌效應。

股價在上年11月底突然連續兩天大成交下跌。

類似例子其實有很多,包括另外一隻也是我親身經歷的萬華媒體(00426)。公司在上年3月初發通告指大股東正洽商賣盤,股價在復牌後升至1.6元高位,然後因缺乏進一步的消息,股價在兩個月後低見1.07元,大幅回落33%,當時市場都估計賣盤失敗機會極高。結果出乎意料之外,公司最終於上年8月公佈大股東與買方簽定買賣協議,股價一度大升至1.7元。買賣雙方現正等待交易的先決條件達成。

在上年3月公佈有意賣盤後, 股價升至1.6元高位, 然後曾大幅回落至1.1元。

再來看看今日的鎮科集團(00859),股價大幅回落13%,相信現在很多持有這股的網友都擔心是“春江鴨”知道賣盤失敗,所以偷步沽貨所致。坦白說,我與大家一樣,不知道今日的大跌是否因為賣盤失敗,還是說因為有大戶沽貨套現,觸發其他炒家跟風沽貨所致,但對於殼股股價經常出現的大波動,我覺得參與炒賣的網友應該事先要有心理準備,也要學會怎樣控制風險。我自己的做法很簡單,就是過往經常說的以注碼控制風險,將自己的注碼限制在一旦賣殼失敗的話,股價回落時所帶來的虧損是自己可以容忍、承受的範圍內。其次,如果買入後股價已大升的話,我通常都會選擇分段減持去拉低持貨成本,從而可以從容面對日後可能出現的較大幅度的股價波動。


鎮科集團股價大幅回落,是春江鴨沽貨所致?還是有投機者沒有耐性等候,沽出換馬其它殼概念股,因而觸發骨牌效應?

最後,祝萬華媒體及鎮科集團的小股東們好運。

2017年1月18日 星期三

新股造假與保薦人、核數師的責任



近年香港上市的新股被揭發財務造假的個案越來越多,以前新股被發現有問題,通常都是停牌了事,最多被除牌而已,但隨著洪良國際(00946)被勒令除牌及退款予小股東後,證監會再出招,入稟控告已因財務造假而停牌的中國森林(00930)、其執行董事兼主席及前行政總裁、以至其當年上市保薦人渣打與瑞銀(UBS)及核數師畢馬威(KPMG),要求其賠償小股東損失,向小股東進行還原交易,涉及的金額高達41億港元。

這個案遠比2013年的洪良國際重要,不知為何香港兩大財經報只以小篇幅報導,只有蘋果日報及明報視之為財經版的頭條新聞,有較大篇幅報導。這個案重要之處是證監會同時控告保薦人及核數師在新股造假事件中失責,要賠償小股東的損失。如果入稟成功的話,日後再有類似事件,證監會可以引用此案例控告保薦人及核數師失責,對保薦人及核數師有大殺傷力,令他們在保薦新股上市時,不再“求求其其”,為賺取巨額佣金,有時明知有問題也視而不見,以為“過左海就是神仙”。

這個案要成功入稟並不容易,但起碼證監會踏出重要一步,為捍衛小股東權益作出努力,而且不論結果如何,也將對造假的上市公司及有關的利益團體起到阻嚇作用。



2017年1月17日 星期二

潛在盈喜股 之 理士國際(00842)


理士國際(00842)全年業績公佈前發盈喜的機會不低,大家只需看看下列3張圖就大概了解一二:

1. 
2015年全年業績: 收入43.3億人民幣,純利約1.07億人民幣。


2.
2016年上半年業績: 收入約28.3億人民幣,純利約1.13億人民幣。

3. 
主席及非執董不約而同在上月底及今月初在市場增持。公司內部人士對上一次在市場增持已是2013年6月的事!

估值:如果理士國際下半年盈利可以維持到上半年的盈利,則全年盈利有望達到2.35億港元,現價預期市盈率只有5.75倍,遠低於其它上市同業天能動力(00819)的大約9倍市盈率及超威動力(00951)的約10倍市盈率估值,估值有提升的空間。


風險因素:

1. 公司核心產品鉛酸蓄電池的主要原材料“鉛”價在下半年大升,如果電池價格上升幅度抵銷不了成本(鉛價)的上升,則下半年盈利有可能會比上半年倒退。

2. 公司的大額應收帳是隱憂,有撇賬、減值的風險。







2017年1月15日 星期日

業績期前留意兩類股份


下個月將進入全年業績期,香港大多數的上市公司將會於二、三月份陸續公佈全年業績,也為投資者帶來大量的投資/投機機會。

在進入業績期前,其實投資者也可以留意兩類股票,可能可以提早發掘到績優股,包括:

1. 上半年的績優股

大家可以回顧一下上半年的績優股,看看有那些是大概率可以在下半年保持佳績,甚至有機會事先發盈喜的。提早落注這類股,可以令大家享受兩個獲利的機會: I. 業績前的可能盈喜; II. 業績公佈後的炒作,如果保持佳績的話。

2. 內線人士增持的股份

什麼是內線人士? 內線人士泛指上市公司的管理層,例如董事、財務人員等熟悉公司經營、財務狀況的人士,他們如買賣自己公司的股份,需要即時向公眾申報的。大家如果熟悉上市條例的話,當知道在全年業績公佈前的60天,內線人士是禁止買賣自己公司股份的,故此如果有些上市公司的內線人士偷步在12月至1月中之前作最後衝刺買入自己公司的股份,那意味著什麼? 大家應該懂得這背後隱藏的重要訊息。

我到這周末才來發掘這兩類股可能已太遲,不過也盡盡人事,看看來緊一、兩星期能否買入一些心頭好,到時再與大家分享。如果大家也有一些心頭好的話,歡迎公開分享。